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因为怒放了144小时落地免签，这一下子捅了老外窝了，不少番邦东说念主最近涌入中国旅游打卡，而其中不少番邦东说念主皆去了武汉，体验了无东说念主驾驶的出租车，况且集体惊呼，中国生涯在将来，太科幻了。

而在老外一派叹息声的同期，最近，武汉的网约车司机，开启了关于当地无东说念主网约车的抑止和声讨。

原因就在于，武汉的萝卜快跑无东说念主网约车，价钱着实是太低了，有记者去测试，我方的从“华中智谷产业园至水木清华”6.3公里，用时13分钟，打折后，本色收费仅3.11元。这个价钱着实是太惊东说念主了，和分享单车的价钱差未几。

还有网友表露，萝卜快跑10公里的路程，路费只需要5-10元傍边（打折后），而雷同里程的网约车，轻便需要20元。在此之前，从市中心赶赴机场的用度频繁需要消费60元东说念主民币，但当今只需要支付30元。

而当今武汉照旧投放了1000辆萝卜快跑车型，如果按照每辆车平均每天20单打算，一个月即是60万单，这一下子让网约车司机苦不可言。

好多东说念主还不知说念萝卜快跑，这是百度公司旗下的自动驾驶出行劳动平台，已于寰宇11个城市怒放载东说念主测试运营劳动，包括北京、上海、广州、深圳、重庆、长沙、阳泉等城市，那既然其他城市也有，为什么武汉的网约车司机领先站出来抑止呢？

主如果因为武汉是无东说念主驾驶第一城，是目下寰宇怒放无东说念主驾驶区域的最大城市，鸿沟2023年底，武汉全市累计怒放测试说念路里程已谮媚3378.73公里（单向里程），袒护武汉12个行政区，发射面积约3000肤浅公里，触达东说念主口超770万，怒放里程和怒放区域数目保捏寰宇第一。

而相干于粗野网约车来说，无东说念主驾驶网约车有这么几个上风：比如说不错全天24个小时运营，不像东说念主类驾驶者那样需要休息，再比如说，因为莫得东说念主工老本，是以老本很低，只需要车辆的购买用度和电费就不错了。

然而，无东说念主驾驶网约车的出现，意味着网约车司机的利益势必受损，要知说念，鸿沟2024年4月底，各地共披发网约车驾驶员证696.4万本，寰宇轻便有接近700万的网约车司机，他们之中异常比例，皆是靠跑网约车为生的，一朝无东说念主驾驶网约车提升，那么这些东说念主的饭碗可能不保。

而坏音问是，除了武汉除外，其他城市也有相沿无东说念主驾驶网约车的趋势，近日，北京《北京市自动驾驶汽车条例（征求见地稿）》，向社会各界征求见地，这也意味着，北京部分区域也有可能怒放无东说念主驾驶网约车。

目下自动驾驶网约车，存在的最大问题，一个即是好多东说念主记忆的，自动驾驶的安全问题，目下的自动驾驶，无论怎样进化，细则如故不如老司机，不错对路况和交通讯息作念出实时妥善的额处理，是以好多东说念主如故不敢坐无东说念主驾驶的网约车，另外一个即是职守的折柳问题，一朝出了事故，谁来赔付？之前公安部出过条例，如果车内莫得驾驶者，那么由车辆所有这个词东说念主、处置东说念主承担补偿职守。然而这个职守怎样折柳，具体怎样补偿，如故一派空缺，而自动驾驶的保障，将来细则会出现，车辆所有这个词者为我方的无东说念主驾驶车辆投保，一朝出现事故，然后再由保障公司补偿。

无东说念主驾驶网约车，目下还仅仅在少数城市试点，然而千万不成疏远这个趋势，东说念主类驾驶者，有被替代的可能性，稀奇是一些固定道路的车辆2024欧洲杯官网入口，网约车行业照旧是一派红海，将来还有被淘汰的风险，是以这个时代照旧不稳健入局了。