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1987年，当本田推出第四代想域之际，同期推出了Ballade Sport CR-X的继任车型CR-X。为了擢升操控无邪性，本田工程师将轴距从2500毫米裁减为2300毫米kaiyun(欧洲杯)app，车身尺寸为3800×1675×1270毫米，比较第四代想域的3995×1680×1335毫米要工整好多，但其更为流线型的预备却深受年青滥用者的可爱。值得缜密的是，第一代CR-X领受2+2的座椅设立，而到了第二代则转动为双座预备，这种纯正跑车的定位使得CR-X粗略与日产Pulsar和丰田Levin等竞争敌手相抗衡。

 

CR-X的内饰与想域比较充满了来去气味。固然两款车型共用了不少零部件，但经由从头预备后呈现出截然有异的格调，特殊是两张访佛赛车的桶型座椅更增添了驾驶的热血感。由于取消了后排座椅，CR-X的后行李厢空间得到了显赫扩增，若和谐可折叠的后隔板，更能创造出开阔的置物空间，提高了这款小跑车的实用性。

CR-X在能源方面提供了多种选拔：初期配备1.5升(1493cc)SOHC双化油器直列四缸发动机，配五速手动变速箱时输出105马力/12.8kgm扭矩，配四速自动变速箱时输出100马力/12.8kgm扭矩。另有1.6升(1590cc)DOHC PGM-FI直列四缸发动机，可输出130马力/14.7kgm扭矩，可匹配四速自动或五速手动变速箱

 

随后，本田引入了其引认为傲的VTEC可变气门手艺，为CR-X装置了代号B16A的全新腹黑。这款1.6升(1595cc)DOHC直列四缸VTEC发动机粗略输出160马力/15.5kgm的强盛能源，可与四速自动或五速手动变速箱组合。

CR-X凭借其轻量化预备(车身分量仅940-1020公斤)和紧凑车身(最小转弯半径仅4.5-4.8米)赢得了出色的操控性能。加向前后双A臂吊挂预备，这款小跑车在性能和操控性方面王人赢得了车主的一致招供，也进一步擢升了本田的品牌形象。

 

值得一提的是，CR-X在日本国内被定名为"Ballade Sport CR-X"，而在北好意思和欧洲商场则平直称为"CR-X"。好多汽车爱好者将其视为价钱亲民的"苍生超跑"，它不仅领有出色的燃油经济性，同期还保合手着令东谈主欣喜的驾驶体验。

跟着本田想域在1991年参预第五代，CR-X也在1992年进行了换代，演变为Del Sol车型，领受了可拆卸硬顶预备，但仍是失去了原版CR-X那种纯正的指引气质。

 

时于当天kaiyun(欧洲杯)app，原版CR-X已成为经典车型，在二手商场上备受追捧，尤其是搭载VTEC发动机的高性能版块，更是成为保藏家们争相寻觅的对象。