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　　7月31日上昼，济滨高铁济阳黄河公铁两用特大桥主桥钢梁完成初次合龙。(郭尧 摄)

　　本报7月31日讯(记者 戴升宝 刘文忠)今天上昼，跟着临了一块长3.5米、宽14.4米的公路钢桥面板迟缓降落，并稳稳装配在P37#-P38#墩位钢梁合龙口上，济滨高铁济阳黄河公铁两用特大桥迎来紧要节点，凯旋完了主桥第一个主跨钢梁精确合龙，绚丽着主桥纰谬工序施工获取紧要冲破，为冲刺主桥钢梁一齐合龙交融主义奠定坚实基础。

　　济阳黄河公铁两用特大桥是寰球上跨度最大的塔梁固结、塔墩分裂体系公铁合建、四塔三主跨非对称矮塔斜拉桥，主桥长1178米，是津潍高铁济南集合线济滨高铁的纰谬完了性工程。

　　据了解，主桥钢梁共分3次合龙，这次P37#-P38#墩位钢梁合龙口是在温度、湿度、精度皆备知足关连按序要求下的一次无缺“牵手”。

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　　7月25日以来，形势团队先后开展了合龙杆件拼接板和挂架装配、杆件起重吊装、小里程侧冲钉装配固定等工序功课，恭候最好合龙温度。在资历大里程侧冲钉装配和栓群锁定、支座限位撤消等要道后，又对钢梁线形及钢塔位置进行了屡次测量。在各项数据平方的情况下，现场施使命业队加紧功课，最终凯旋完成主桥首个合龙口一齐使命。

　　济阳黄河公铁两用特大桥通顺遥墙机场站与济阳站，全长13.863公里，最大斜拉索力达1400吨，位居寰球前哨、黄河桥第一。

　　济滨高铁建成通车后，将透顶完了济南济阳、商河和滨州主城区、惠民欠亨高铁的历史，完了京沪高铁支持通说念与京沪高铁互联互通2024欧洲杯官网入口，关于优化全省高速铁路网布局、带动济南新旧动能调遣起步区建立、鼓吹沿线经济社会高质地发展具有紧迫兴味兴味。